5500t/min...

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5500t/min...

Message  cece75f le Dim 9 Juin - 7:17

bonjour,

Pour les bêtes en mécanique...
une ptite question technique...il se passe quoi au niveau moteur à 5500 T/min????
on ressent une nette accélération, un peu comme un "V-tec" sur les moteurs Honda. Si on regarde la courbe de puissance, il y a bien une modification.

pour rappel, j'ai une 996gt3 mk1

merci




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Re: 5500t/min...

Message  Tiwenn le Dim 9 Juin - 15:31

cece75f a écrit:bonjour,

Pour les bêtes en mécanique...
une ptite question technique...il se passe quoi au niveau moteur à 5500 T/min????
on ressent une nette accélération, un peu comme un "V-tec" sur les moteurs Honda. Si on regarde la courbe de puissance, il y a bien une modification.

pour rappel, j'ai une 996gt3 mk1

merci




Système variocam, un peu comme chez Honda, modifie le calage en fonction du régime, mais Bullit te détaillera ça mieux que moi.

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Message  cece75f le Dim 9 Juin - 18:36

alors on va attendre le grand maître...
...déjà merci pour l'info...

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Re: 5500t/min...

Message  Tiwenn le Dim 9 Juin - 18:51

cece75f a écrit:alors on va attendre le grand maître...
...déjà merci pour l'info...
Voila c'est simple en somme lol!
http://www.youtube.com/watch?v=tAITcaNP8GM
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Re: 5500t/min...

Message  lolo911GT3 le Dim 9 Juin - 19:51

Tout ce que je sais c'est que la 997 RS a le même changement de son vers 4500 t/mn....
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Re: 5500t/min...

Message  cece75f le Dim 9 Juin - 20:47

intéressant la vidéo...si j'ai bien compris cela modifie le calage des soupapes et la "taille" d'ouverture...ce qui permet de plus de couple à "bas" régime et plus de puissance en haut...

j'ai juste???

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Re: 5500t/min...

Message  Tiwenn le Dim 9 Juin - 21:11

cece75f a écrit:intéressant la vidéo...si j'ai bien compris cela modifie le calage des soupapes et la "taille" d'ouverture...ce qui permet de plus de couple à "bas" régime et plus de puissance en haut...

j'ai juste???
Tout juste, ça modifie le temps d'ouverture en fonction du régime moteur, c'est assé ingénieux, mais le Variocam Porsche est plus évolué que chez les japonais, eux ont deux arbres différents et passent de l'un a l'autre, si je ne m'abuse ? mais ils ont le mérite d'être les précurseurs du système et surtout d'avoir réussis dès les début a avoir des puissances spécifiques très élevées pour des petits moteurrs avec malgré des régimes maxi jamais vu a l'époque sur des autos de série, a conserver une fiabilité de haut niveau. Cool cheers
avec un couple tout de même assez faible, alors que chez porsche nos 3.8 ont couple élevé a bas régime même en tenant compte de la cilyndrée rapportée a la puissance a haut régime, cela en gardant de régimes maxi raisonnables même sur les GT3. Maintenant Variocam ou pas plus on va chercher la puissance sur nos athmos, plus il faudra monter dans les tours, donc par rapport aux premières GT3 la fiabilité sera a suivre Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil les dernières avec bientôt 100cv de plus et seulement 200cm3 de plus. Twisted Evil
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Re: 5500t/min...

Message  Bullit le Lun 10 Juin - 8:05

Sur la 996 GT3 phase I, tu as juste le déphasage de l'arbre à cames d'admission couplé avec le changement de longueur des tubulures d'admission.
A partir de la phase II, tu as en plus la levée variable des soupapes.
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Re: 5500t/min...

Message  Tiwenn le Lun 10 Juin - 12:02

Bullit a écrit:Sur la 996 GT3 phase I, tu as juste le déphasage de l'arbre à cames d'admission couplé avec le changement de longueur des tubulures d'admission.
A partir de la phase II, tu as en plus la levée variable des soupapes.
Vla qui est clair Laughing
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Re: 5500t/min...

Message  cece75f le Lun 10 Juin - 17:47

Si j ai tout compris uniquement le déphasage ( partie gauche sur la vidéo) mais pas de soupapes a " ressorts" sur la phase 1?
Comment ils modifient l admission? Et pourquoi?

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Re: 5500t/min...

Message  cece75f le Lun 10 Juin - 18:12

...euh...c est spécifique aux gt3 ce système ou si c est généralisé à toutes les 996 et suivantes?

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Re: 5500t/min...

Message  Bullit le Mar 11 Juin - 7:56

C'est sur toutes les 911 à moteur refroidi par eau ainsi que sur les Boxster et Cayman.

Exact, le Variocam, c'est ce qui est expliqué dans la première partie de la vidéo.
Le Variocam + (deuxième partie de la vidéo) est apparu avec les phase II en 2002.

La modification de la longueur des tubulures d'admission se fait par l'ouverture de clapets qui fait passer l'air par différents chemins.
Le principe est que l'ouverture et le fermeture des soupapes crée des ondes d'air dans les tubulures en jouant sur la longueur en fonction des régimes, on fait en sorte qu'il y ait une surpression au moment ou la soupape s'ouvre ce qui améliore le remplissage des cylindres, donc le rendement du moteur.
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Re: 5500t/min...

Message  cece75f le Mar 11 Juin - 8:20

...ben voilà...dr Bullit à parler...

ça me parait très clair, merci beaucoup, je m'endormirais moins con ce soir...

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Re: 5500t/min...

Message  Tiwenn le Mar 11 Juin - 21:05

cece75f a écrit:...ben voilà...dr Bullit à parler...

ça me parait très clair, merci beaucoup, je m'endormirais moins con ce soir...
Le sorcier cheers
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Re: 5500t/min...

Message  lolo911GT3 le Mer 12 Juin - 19:33

cece75f a écrit:...ben voilà...dr Bullit à parler...

ça me parait très clair, merci beaucoup, je m'endormirais moins con ce soir...
Moi je ne suis pas sur d'être moins con (trop tard pour moi, je suis irrécupérable...), en même temps, je préfère rouler que de démonter et réparer la mécanique trop complexe pour moi.
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Re: 5500t/min...

Message  Tiwenn le Mer 12 Juin - 19:36

lolo911GT3 a écrit:
cece75f a écrit:...ben voilà...dr Bullit à parler...

ça me parait très clair, merci beaucoup, je m'endormirais moins con ce soir...


Moi je ne suis pas sur d'être moins con (trop tard pour moi, je suis irrécupérable...), en même temps, je préfère rouler que de démonter et réparer la mécanique trop complexe pour moi.
Pas mieux pour moi, si ce n'est que remettre les mains dans le cambouis pour une grenouille ne me déplairais pas du tout, j'irais jusqu’à dire que ça me manque, mais vla pas la place et plus le matos. Sad
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Re: 5500t/min...

Message  lolo911GT3 le Mer 12 Juin - 19:39

Tiwenn a écrit:
lolo911GT3 a écrit:
cece75f a écrit:...ben voilà...dr Bullit à parler...

ça me parait très clair, merci beaucoup, je m'endormirais moins con ce soir...




Moi je ne suis pas sur d'être moins con (trop tard pour moi, je suis irrécupérable...), en même temps, je préfère rouler que de démonter et réparer la mécanique trop complexe pour moi.


Pas mieux pour moi, si ce n'est que remettre les mains dans le cambouis pour une grenouille ne me déplairais pas du tout, j'irais jusqu’à dire que ça me manque, mais vla pas la place et plus le matos. Sad
Tu n'as qu'à mettre ton embrayage en ordre, comme cela tu auras les mains pleines de cambouis:scratch:
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Re: 5500t/min...

Message  Tiwenn le Mer 12 Juin - 19:42

lolo911GT3 a écrit:
Tiwenn a écrit:
lolo911GT3 a écrit:
cece75f a écrit:...ben voilà...dr Bullit à parler...

ça me parait très clair, merci beaucoup, je m'endormirais moins con ce soir...






Moi je ne suis pas sur d'être moins con (trop tard pour moi, je suis irrécupérable...), en même temps, je préfère rouler que de démonter et réparer la mécanique trop complexe pour moi.




Pas mieux pour moi, si ce n'est que remettre les mains dans le cambouis pour une grenouille ne me déplairais pas du tout, j'irais jusqu’à dire que ça me manque, mais vla pas la place et plus le matos. Sad


Tu n'as qu'à mettre ton embrayage en ordre, comme cela tu auras les mains pleines de cambouis:scratch:
na na je laisse aux connaisseurs, pas l' embrayage, ce que l'on peut profiter de faire en même temps Twisted Evil
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Re: 5500t/min...

Message  loco964 le Jeu 13 Juin - 0:20

Tiwenn a écrit:
cece75f a écrit:...ben voilà...dr Bullit à parler...

ça me parait très clair, merci beaucoup, je m'endormirais moins con ce soir...




Le sorcier  cheers


il paraît qu'on le surnomme le "disque dur" !  Very Happy
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