de la genèse a aujourd'hui

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Message  cece75f le Mar 10 Sep - 21:38

très chouette cette histoire de la 911 que vous commentez avec plein d'anecdotes...j'en veux PLUSSSSS!!!

ma modeste contribution, une vidéo de la 964 cup...un des plus beaux duels que j'ai pu voir, une belle utilisation de la piste, des vibreurs, de la pelouse, et tout et tout


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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  lolo911GT3 le Mer 11 Sep - 19:20

cece75f a écrit:très chouette cette histoire de la 911 que vous commentez avec plein d'anecdotes...j'en veux PLUSSSSS!!!

ma modeste contribution, une vidéo de la 964 cup...un des plus beaux duels que j'ai pu voir, une belle utilisation de la piste, des vibreurs, de la pelouse, et tout et tout

En effet, c'est de l'attaque à outrance...
....ne serait-ce pas Hockenheim ????
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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  loco964 le Mer 11 Sep - 19:42

lolo911GT3 a écrit:
cece75f a écrit:très chouette cette histoire de la 911 que vous commentez avec plein d'anecdotes...j'en veux PLUSSSSS!!!

ma modeste contribution, une vidéo de la 964 cup...un des plus beaux duels que j'ai pu voir, une belle utilisation de la piste, des vibreurs, de la pelouse, et tout et tout

En effet, c'est de l'attaque à outrance...
....ne serait-ce pas Hockenheim ????
oui l'ancien tracé ultra rapide , et c'est toutes les courses de supercup comme ça , au moins ça bougeait avec les 964 , maintenant avec les GT3 , ce n'est de loin plus aussi spectaculaire , des rails bof !
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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  loco964 le Jeu 12 Sep - 21:06

aller on s'en remet encore une (petite) tranche de Supercup , c'est trop bon 

On se réveille  !

c'est ce qui s'appelle à fond  des possibilités de l'auto et du pilote,  sans ménager quoi que ce soit, ces autos doivent être complétement mortes après une saison de ce traitement super intensif !

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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  loco964 le Jeu 12 Sep - 21:35

chercher l'erreur !

PORSCHE 911 RS Cup 964 "Konrad Motorsport" Le Mans 1993 ( 19e / 5e C4 / F.Konrad - J.Harada - A.H. de Azevedo )













quoi de plus bluffant qu'une miniature "Spark" au 1:43  , ce sont des reproductions plus vraies que nature ...
exceptionnel ce que réalise ce fabricant , du jamais vu jusqu'à maintenant ,et il en sort des nouvelles à un rythme effréné, et de toutes marques, de la folie !
La précision est diabolique et il ne manque aucun détails visibles à l'oeuil!
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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  lolo911GT3 le Ven 13 Sep - 20:01

loco964 a écrit:aller on s'en remet encore une (petite) tranche de Supercup , c'est trop bon 

On se réveille  !

c'est ce qui s'appelle à fond  des possibilités de l'auto et du pilote,  sans ménager quoi que ce soit, ces autos doivent être complétement mortes après une saison de ce traitement super intensif !

Après une saison, à la vue des images, pour certaines, se serait plus à la fin de la course affraid
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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  lolo911GT3 le Ven 13 Sep - 20:03

Bluffant ces miniatures, plus vrai que de nature !
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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  loco964 le Ven 13 Sep - 23:40

plus beaucoup à dire sur la 964,

en voila encore une belle !

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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  Riton 42 le Lun 16 Sep - 12:17

Salut à tous,
Cette été, nous avons eu la chance avec mon épouse, de visiter le musée Porsche à Stuttgart Zuffenhausen "spécial 50 ans de la 911", nous n'avons pas payé le ticket d'entrée, ni le parking en présentant la carte grise de notre grenouille. Quelle fierté de penser que nous sommes un des membres ayant participé au succès de cette icône.
Si je devais résumer cette visite magnifique, par 1 mot et une (2) image(s), et bien voici:

l'originale (toute petite):


et l'actuelle (toute grande):

Magique!
Et que dire de la concession juste en face du musée!
V+++
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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  Tiwenn le Mar 17 Sep - 16:20

Nous pouvons donc passer maintenant a la dernière représentante de la lignée des 911 a refroidissement a air, la 993, qui a sa sortie s'est attirée les foudres des inconditionnels pour diverses raisons, ses yeux plats qui tranchaient avec la ligne intemporelle de la 911, son pas en avant supplémentaire dans le domaine du confort, donc du poids, son train arrière révolutionnaire, qui dailleur exigeait d'elle un train avant constamment réglé au petits oignions pour conserver un bon équilibre.
Brefs des inconvénients aujourd'hui oubliés, tant sa côté prend rapidement de l’ampleur, car somme toute peut d'exemplaires sont sortis des chaînes, sa durée de commercialisation a été assez courte, ajouter a cela le fait que c'est la dernière 911 a air, il n'en fallait pas plus.
Elle a eu ses vedettes sa RS, rare est chère de nos jours les versions turbos magnifiques, peut être les plus belles encore de nos jours, affaires de goût, la GT2, mais allons y, une 911 qui a beaucoup plus d'histoire et de légendes qu'il n' y parait.
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la voilà la 993

Message  Riton 42 le Mar 17 Sep - 16:37



et le mur de la 911?


C'était beau
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Re: de la genèse a aujourd'hui

Message  loco964 le Mer 18 Sep - 10:37

La Porsche 993 a été produite entre 1993 et 1998.soit plus longtemps que la 964 produite elle pendant seulement 4 ans

C'est la dernière Porsche équipée du fameux 6 cylindres à plat (Flat 6) refroidi par air.
Dans la voiture pas une goute d'eau mais 13l d'huile. Pour certain, c'est le modèle le plus abouti en matière de fiabilité, il n'est d'ailleurs par rare de croiser des "993" avec plus de 200 000 km au compteur et qui respirent encore la santé.
perso je ne crois pas qu'une 993 soit plus fiable qu'une Sc,3,2 ou 964, que ce soit la plus aboutie oui, pour son côté technique avec son train ar multibras, son moteur doté d'un système décalant la levée des soupapes selon le régime, ou de sa finition exemplaire .
par contre elle est loin de faire l'unanimité du côté de sa carrosserie faite de rondeurs qui lui enlèvent  de l'agressivité et la ramolissent  , de ses phares inclinés qui jurent un peu par rapport ua pare-brise resté assez droit lui

Les versions turbo et S ont quand même le mérite de posséder un des plus beau cul de toutes les 911 confondues, enfin c'est mon avis !

il y a eu 2 phases de 993 , tout d'abord avec un moteur de 272 cv puis celles dotés du fameux variocam qui développait 285cv

Le moteur était celui de la 964 amélioré en plusieurs points, dont le principal était une nouvelle admission avec un débimètre fil chaud , une reprogrammation de boîtier etc....

La version turbo disposait pour la première fois de 2 turbos pour une puissance de 420 cv.

Bon, Bullit va me corriger si je dis des bêtises !
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Message  Bullit le Mer 18 Sep - 13:35

La 964 a été produite du millésime 1989 au millésime 1994 (5 millésimes)
La 993 a été produite du millésime 1994 au millésime 1998 (5 millésimes)

La 993 Turbo faisait 408 ch. C'est la 996 Turbo qui fait 420 ch...
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Message  lolo911GT3 le Mer 18 Sep - 17:46

Bullit a écrit:La 964 a été produite du millésime 1989 au millésime 1994 (5 millésimes)
La 993 a été produite du millésime 1994 au millésime 1998 (5 millésimes)

La 993 Turbo faisait 408 ch. C'est la 996 Turbo qui fait 420 ch...
Si je compte juste, la 964 a eu 6 millésimes et j'ai compté sans les doigts, car je n'en ai que 5 par main ! A moins que la dernière année de fabrication n'a pas eu de millésime, mais sauf erreur de ma part, c'est la date de fabrication qui fait fois.

La 993 en version turbo, m'a tjs plu, et aujourd'hui encore Twisted Evil 
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Message  Tiwenn le Mer 18 Sep - 18:08

Ben ma foi je suis comme tout homme je suis assez sensible a une jolie paire de heuuuuu je m'égare Embarassed 
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Message  Tiwenn le Mer 18 Sep - 18:16

L'arrière train d'une RS clubsport a quelque chose d'animal aussi Twisted Evil 
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Message  lolo911GT3 le Mer 18 Sep - 18:22

Tiwenn a écrit:Ben ma foi je suis comme tout homme je suis assez sensible a une jolie paire de heuuuuu je m'égare Embarassed 
Magnifiques rondeurs . . .
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Message  lolo911GT3 le Mer 18 Sep - 18:23

Tiwenn a écrit:L'arrière train d'une RS clubsport a quelque chose d'animal aussi Twisted Evil 
Un peu moins fan, je trouve l'aileron un peu trop imposant
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Message  Pastaga le Mer 18 Sep - 19:51

Tiwenn a écrit:Ben ma foi je suis comme tout homme je suis assez sensible a une jolie paire de heuuuuu je m'égare Embarassed 
De pots d'échappement 
C'est ça que tu voulais dire je pense Wink
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Message  Tiwenn le Mer 18 Sep - 20:04

Juste j'en avais perdu les mots merci Embarassed 
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Message  loco964 le Mer 18 Sep - 20:30

vos préférez celle-ci peut-être ...



ou celle-là :





ou carrément la plus bestiale !

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Message  Tiwenn le Mer 18 Sep - 20:43

J'adore la 4s presque plus que la turbo, toutes générations confondues dailleur, c'est pas parce que j'en ai une, mais les ailerons des turbos, a part peut être celui de la 930 semble souvent monstrueux, et donnent un aspect certes bestial mais enlèvent de la fluidité a la ligne, la 993 4s est vraiment magnifique.
la GT2 est monstrueuse, mais ses extensions d'aile m'on toujours un peu choqué, affaire de goût, Porsche nous a habitué depuis longtemps a de superbes finitions y compris sur les modèles de course, Vincent saura peut être nous dire pourquoi des extensions amovibles ont été prévues sur la GT2, sachant que notre marque préférée ne fait jamais rien au hasard, il y a certainement une bonne raison.cheers 
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Message  loco964 le Mer 18 Sep - 22:19

je ne vois pas de différence entre le cul d'une S et d'une 4S ?! 

Or mis  la grille de l'aileron partagée en son milieu  ...
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Message  Tiwenn le Jeu 19 Sep - 10:51

loco964 a écrit:je ne vois pas de différence entre le cul d'une S et d'une 4S ?! 

Or mis  la grille de l'aileron partagée en son milieu  ...
je voulais parler de la turbo s et de la 4s ou de la s si tu préfère
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Message  lolo911GT3 le Jeu 19 Sep - 16:53

loco964 a écrit:je ne vois pas de différence entre le cul d'une S et d'une 4S ?! 

Or mis  la grille de l'aileron partagée en son milieu  ...
les 4S ne sont pas plus larges (en principe) ???
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